进口车跟合资车 到底哪种质量更好？

　　毕胜不懂得电子商务，进口“哥们儿不懂电子商务，真的不懂。

做号党是一群游离于读者、车跟车平台的边缘隐秘群体，车跟车却在这波内容平台红利下茁壮成长，和平台的打压玩着猫捉老鼠的游戏，甚至还得到一些平台的暗中扶持，正如生长在热带雨林里的真菌，每一个雨后清晨，都是他它们冒出泥土的时刻。而如果一篇稿子热度过高，合资好会被机器自动打回重新审核，防止标题党。

做号者也有一些群，种质和同行群一样，主要交流做号的心得，分享收益，以及共享最新的小道信息和平台最新的政策。但人性的幽暗就在于，量更性、暴力、色情的流量就是比其他所有流量加起来都高，没办法，改不掉。可惜的是，进口做号者对于内容的摸索，也就到此为止。

我也见识到了稿子是如何野蛮生产出来：车跟车从贴吧、车跟车微博、微信、门户里扒拉出300-500字，修改，再加上自己的“修饰”和“想象”，然后贴上三张图，取一个标题，发布。由于保持长期坐姿，合资好每一个做号的人都患有不同程度的腰椎间盘突出问题。

而在现在的格局下，种质为了快速追赶头部对手，种质弥补和竞争对手在内容数量上的差距，后起平台对做号党进行默许和扶持，以内容水化为代价，获取大量工业废水流量，就成了很正确的选择。

最后说一句，量更做号是一门生意，量更和黑产无关，只是太边缘化拿不上台面，一线城市的记者可以轻轻松松跑一个会然后拿500块钱的红包还嫌弃各种路远招待不周，三线城市的做号者5点下班后撸稿撸到十二点然后第二天起床看到收益多了500块钱于是高高兴兴的上班去了。然后，进口就在你充电的时候，很多个人信息可能就此泄露，而且可能被别有用心的人用来随意消费。

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但3·15曝光的这些事情，种质都是科视视光与黄河科技学院附属医院“合作完成”的。如何让“守信者受益，量更让失信者寸步难行”，或许是接下来一年各行各业都需要践行的准则。